蔚来这个10岁的新生代，最近动作频频啊！前脚刚发布新车ES6，后脚就在中国汽车论坛上放出了豪言壮语。
蔚来创始人李斌信心满满地表示，虽然现在订单太多有点幸福的烦恼，但工厂正在加班加点满足客户期待。
他还特意强调，价格战只是低级竞争，真正重要的是比拼价值和产品，不要简单卷价格。
放眼整个豪华车市场，蔚来的目标直指BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
它在5月30万以上的高端市场份额已达60%，在中型SUV的月销量上，ES6+EC6超过了奥迪Q5L+Q5L sportback和宝马X3+X4，仅次于奔驰GLC+GLC coupe。
李斌的梦想是在未来5年或更长时间里，在BBA占据20%以上的豪华车细分市场，做到”三分天下有其一”。
作为一个年轻的品牌，蔚来这样的雄心壮志确实令人印象深刻。
但蔚来要实现这个目标，恐怕还有不少难题要解决：
BBA背后是百年品牌积淀，在发动机、底盘等传统燃油车核心技术方面有深厚积累，而蔚来在整车研发、供应链、制造工艺等方面的基础还比较薄弱。
蔚来虽然主打高端电动车，但豪华感、品牌溢价能力还有待提升。
目前蔚来更多是靠性价比取胜，要跻身一线豪华阵营，品牌认知度还需进一步提高。
BBA在渠道铺设、客户服务、售后体系等方面有成熟优势，蔚来作为后来者，如何在这些软实力上追赶超越也是个挑战。
随着国内外品牌纷纷发力电动车，未来高端电动车市场竞争只会更激烈。
蔚来能否守住阵地，并持续扩大先发优势，考验着企业的创新力和执行力。
尽管前路充满荆棘，但蔚来的进击之路依然快人一步。
今年前5个月，它已经交付超7.5万辆，同比增长超过13倍，创下国产高端品牌的新纪录。
相比之下，BBA阵营在华的增速则略显乏力。
蔚来真的有机会在高端车市场搅局，分一杯羹吗？这其中有几个有利因素值得关注：
国家大力推动新能源汽车，双积分等政策红利将持续释放，为蔚来这样的自主高端电动车品牌带来广阔市场空间。
蔚来在自动驾驶、智能网联、电池技术等新兴领域布局早、投入大，积累了不少技术优势，有望引领行业变革。
蔚来重视用户体验，通过 NIO House、 NIO Life等生活方式营销，与用户建立了深度连接，品牌认同感较强。
蔚来拥有一支朝气蓬勃的年轻团队，灵活应变的能力强，更容易洞察新生代消费需求，抓住市场风口。
归根结底，未来谁能笑到最后，关键还是要拼产品、拼服务、拼用户口碑。
蔚来要想从BBA手里抢份额，光有情怀和梦想还不够，还需脚踏实地打磨产品实力。
正如李斌所说，不要单纯比价格，而要比一比谁能给用户带来更多价值。
能否成为豪华车市场的搅局者，蔚来还有很长的路要走。
相比百年老店BBA，它在体量、技术、品牌等方面还存在不小差距。
但奋进拼搏的蔚来，正在一步步缩小这个差距。
在电动智能时代，也许后来者恰恰能弯道超车，一骑绝尘呢？
你觉得呢？未来高端车市场，蔚来能否后来居上，给BBA制造麻烦？欢迎留言分享你的看法。