2024 款大众 Taos SEL
本周我正在测试 2024 款大众 Taos SEL。
大众的这款小型 SUV 是基于该品牌广为使用的 MQB 平台打造的。正如您所见，这一点从我体验到的利弊中可见一斑。
这辆车是 SEL 版，配备全轮驱动。发动机罩下是一台 1.5 升涡轮四缸发动机，功率为 158 马力，扭矩为 184 磅英尺。如果您选择全轮驱动，则可以使用七速 DSG 自动变速箱。
事不宜迟，以下是 2024 款大众 Taos 的优缺点。
优点
我以前曾批评过大众的转向系统太轻，但这次它的转向系统重量适宜。
对于一款跨界车来说，Taos 的操控动作颇具运动感。
大众汽车并没有过度使用触觉触摸技术——仍然有音量和调音旋钮以及 HVAC 控制旋钮。
骑行体验是运动与刚性的完美结合，但又不会太过柔软。
整体内部包装做得很好。
第二排有足够的腿部空间和头部空间，但前提是前排座椅不能向后滑动太多。
35,000 美元（包括费用）的价格并不算不合理。
燃油经济性数据很可靠，尤其是高速公路上的32英里/加仑。
缺点
在驶离停车标志和停车灯时，低速传动系统会出现一些冲击，这确实会给驾驶体验带来不利影响。
当灯变绿时，停止/启动系统可能会很慢地重新启动。
信息娱乐触摸屏有点小。
就像我说的，后座空间看起来很充足，但将前座完全向后滑动会严重占用腿部空间。
Taos 上根本没有电动尾门。这听起来像是所谓的“第一世界”问题，但在处理杂货时确实很重要，而且它看起来确实是一个应该在 SEL 车型上提供的功能，尤其是起价为 33,000 美元。尤其是因为有全景天窗。
发动机在低速时发出轰鸣声，但在较高转速时似乎有点动力不足。
有自动关闭功能。这对于节省燃料很方便，但当你在排队洗车、车辆停放时，为了舒适而解开安全带时，它会关闭，这很烦人。在极热的天气里，空调被拿走了，这可不是什么好事。我明白这些功能存在的原因，但这个功能触发得有点快。
虽然大多数内饰材料的价格都比较合适，但门顶部的一些廉价塑料却让我很烦恼。
总体而言，作为一款跨界车，我更喜欢 Taos，而不是我上周试驾的同尺寸、同价位的现代 Kona。话虽如此，现代的材质质量更好一些，而且整体配置可能更好。不过，如果你想要一款感觉像高大的高尔夫/捷达的小型跨界车，Taos 就是你的不二之选。如果不是因为传动系统间隙（说实话，现代在低速时也有些笨重）和上面列出的一些缺点，我会更倾向于 Taos。事实上，我的大部分抱怨都是小问题，很容易忍受——或者大众会在下一次更新时解决。Taos 表现很好，尤其是在驾驶动态方面，只是需要稍微调整一下。
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