对于准备持币增/换购的顾家中产家庭来说，在买车的时候大多也会考虑新能源车型，但想买新能源SUV迟迟不知怎么选，毕竟在各个价位中，新能源SUV都比较多，不管是纯电SUV、增程SUV还是插混SUV都很多，不过一般销量好的往往不会太差。就拿15-20万元价位来讲，零跑C11在2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场夺得销量冠军，全年共计交付80616辆。
而吉利银河L7自上市以来也有着相对稳定的销量，在2024年5月份的单月销量也是超过了5000辆，尽管吉利银河L7是一台插混SUV，但该车和零跑全新C11同样属于15万元左右的新能源SUV，其中有多个版本的价格也有所重叠，今天我们就拿零跑全新C11和银河L7进行对比，看看如果想买一款新能源SUV的话，哪款更值得考虑。
作为零跑汽车的明星产品，零跑全新C11焕新而来，该车全系采用全新四叶草中央集成式电子电气架构，座舱、智驾、车身、动力四域合一，其平台架构领先于其他同类竞品，具备高算力、低延时、快通讯等特点的同时，也真正用软硬件定义了汽车，并且针对软硬件接口开放，可以个性化自定义车辆的功能，真正实现了千人千面。此外，零跑全新C11也是业界首个采用整车级无感式在线OTA升级平台的车型，如果说这是一款数十万元的新能源SUV，或许并不惊讶，但零跑全新C11的起售价格还不到15万元，这个诚意就相当到位了。
横向对比银河L7，首先零跑全新C11中型SUV的定位更高一级，不管是车长还是轴距，较银河L7都有着领先的优势，其中零跑全新C11的车长为4780（4750）毫米，轴距为2930毫米；银河L7的车长为4700毫米，轴距为2785毫米，就尺寸来说，银河L7放在紧凑型SUV领域确实已经能很打了，但相较于零跑全新C11还是逊色很多。
尺寸方面的优势也延续到座舱的通透感方面，同样以我175cm的身高为例，分别坐进两款车的车内，能够明显发现零跑全新C11的车内更加通透，空间感更加宽裕。而两款车的车内也都是简约化的车内设计风格，其中零跑全新C11针对外观新增松岚灰的外饰配色，针对内饰新增驼绒棕的内饰配色，其配色更加高级，质感相当出众。
两款车的车内都采用同价位少见的三屏车内布局，并且也都做到了全系标配，这一点确实相当到位，不过相比之下，零跑全新C11不仅升级为全新14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，其屏幕的分辨率从1080P升级至2.5k，并且用上了超窄边框，有着极致的色彩还原度，整体视觉效果更加简洁、通透。另一方面，零跑全新C11也采用高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，搭载全新一代Leap OS操作系统，其UI交互系统有所升级，并且得益于高通骁龙SA8295P座舱平台的强大算力，其流畅度相当出色，即便通过OTA持续升级进化，也能保证多年常用常新。
反观银河L7，该车虽然也搭载了三块屏幕，但配备的是高通骁龙8155芯片，其芯片算力较零跑全新C11差了不少，流畅度也明显逊色了不少，在这方面无疑还是零跑全新C11的体验更优。值得一提的是，零跑全新C11还采用全新一代语音助手和全新高品质12扬声器音乐座舱，其唤醒、识别速度有所提升，不管是听觉还是说语音交互体验，都达到行业主流水平，放在这个价位更是降维打击的存在。
而在智驾方面，零跑全新C11和银河L7虽然都做到了全系标配L2级别辅助驾驶功能，但零跑全新C11入门级别的辅助驾驶功能就比银河L7入门版多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助等功能，并且零跑全新C11还提供搭载激光雷达的智驾版，这一款的零跑全新C11采用30个高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图，软硬件都达到当前行业的主流水平，更可实现24项驾驶辅助功能，很大程度上能够帮助到驾驶者更安全、放心、便捷的驾驶。
