出大事了，某个车评人口中“50万以内最好”的车，目前月销量已经跌破了一千辆。
6月份，本田飞度只卖出了961辆车，我不知道这是不是本田飞度，在中国市场第一次月销量跌破一千辆，在我印象中，这款车引进国内之后，一直是一款热门车型，巅峰期的月销量超过1.5万。
看起来，50万内最好的车这一点，国内消费者似乎不太认可，否则很难解释它惨淡的销量了。这款10万级神车，代步神器，保值神车，最终还是难以避免地跌落了神坛。
坦白说，在燃油车时代，我也觉得飞度是一款好车，除了安全性拉胯之外，飞度在市区代步这方面，几乎做到了这个价位的极致。
它的尺寸小，市区穿梭灵活，停车方便，但是空间表现还不错，有人说，尺寸小怎么做到空间大的，这矛盾吗？不矛盾，因为任何评价都不能忽视车型级别，对比同级别的其他车型，比如说致炫、POLO，飞度的乘坐空间的确是更好，而且它的空间灵活性很好，座椅可以灵活放倒。
它的油耗低，市区代步也就六七个油吧，保养成本低，配件多，维修方便，改装件也多，所以，它的用车成本不高。
它的动力性能还算可以，虽然只搭载了1.5L自吸发动机，但是因为车轻，零百加速能够跑进10秒之内，搭载1.5T发动机的车型，零百加速甚至可以跑进8秒以内，很多人不理解，这款车为什么被称作小钢炮，你要知道，合资紧凑级车，什么轩逸、朗逸，很多零百加速都超过了13秒。
其实如果你看完这些，你就会觉得，燃油车时代，飞度卖的好很正常，它的产品力的确有很多优势，市区代步非常合适，但是很可惜的是，燃油车时代已经结束了，新能源汽车的渗透率已经超过了50%。
我们看看现在在小型车的领域，哪款车卖的好？排名前五的，清一色的都是纯电车型，也就是说，飞度的销量被它们抢走了。
你看看飞度的那些优点，哪个不是被这些车型全包围了？
用车成本低？还能有电车用车成本低吗？家里有家充，一公里也就几分钱，你飞度再省油百公里怎么也得5升油吧，按照现在的油价，一公里就是四毛，怎么比？还有保养，飞度保养价格再低还是要换机油机滤的，而电车只需要做个检查就行了。
好开灵活？这些纯电小车更好开，动力顺滑响应快，中低速提速更快，同样尺寸小，市区代步方便。
最关键的还是配置，飞度最低配连音响和收音机都没有，乞丐版车型配置低到发指，你看看国产纯电小车，配置不比飞度高多了。
而纯电车型最大的短板，续航焦虑问题，在这类小车上也被无限弱化，因为买这类车型的大多数都是市区代步的，很少拿这个车跑长途，所以几乎没什么续航焦虑问题。