多家主流合资品牌因降价未促销量增长，考虑退出近 20 个月的价格战，以保品牌利润和经销商利益，防系统性危机。惠誉评级数据显示，2024 年 6 月零售折扣攀新高，汽车板块盈利能力低迷，平均毛利率约 12.5%，二季度大众市场合资及豪华品牌燃油车销量大幅下跌 23%。中国汽车流通协会数据表明，2023 年经销商新车毛利率贡献骤降，头部经销商集团受新车销售利润拖累，部分地方性经销商出现财务危机。部分豪华车品牌 4S 门店拒绝交车，反映传统汽车经销商处境艰难。宝马调整对经销商支持政策，减轻库存压力。市场供远过于求，补贴模式失衡，经销商库存压力大，7 月库存预警指数高于荣枯线。经销商与整车厂主导权逆转，部分汽车公司难制定商务政策，若经销商大面积退网，品牌销量将下滑。专家认为，传统汽车公司需重塑渠道投资人信心，经销商应提升服务水平，未来行业或需大规模整合