这是一辆1979年出厂的马赫绿涂装的马自达Savanna，45岁的他原车漆。
马自达Savanna一共有三代，1971年推出了第一代，代号s102 s124;1978推出了第二代,代号sa22c；1985年推出了第三代，代号FC，也就是80后90后最熟悉的那一代RX-7。
作为转子发动机的杰出代表，Savanna是这款车在日本本土的销售名称，第一代出口车型以马自达 RX-3命名，随后的两代车型出口以马自达 RX-7为名称。
1971年的初代Savanna使用的是10A转子发动机，马自达希望打造的是一款轿跑运动的GT车型，1972年，换装了更大的12A转子发动机。
最初在日本本土，马自达认为转子发动机更有排量优势，因为最大排量也保持在1.5升以下，这是缴纳日本年度路税的判定标准的重要一环，马自达希望大多数买家能够享受运动乐趣的同时减少经济负担。但是，油耗就，是吧。
我们来看，第二代Savanna，也就是初代RX-7,开发者内部代号x605，首席设计师前田又三郎( Maeda Matasaburo Maeda )，这里说一下，他的儿子设计了Mazda2和 RX-7 的继任者RX-8。
RX-7的精髓就是车身重量轻，尺寸小，安装在前后之后的紧凑的转子发动机有助于前后平衡配重，极大的降低了车辆重心。
发动机仍旧是12A，三个型号分别是1146cc的12A双转子；1146cc的涡轮增压12A双转子；1308cc的13B-RESI双转子。