上市近三十年后，雷克萨斯LX终于实现了电动化。这款第四代豪华SUV推出了一款定位于产品线顶端的全新700h版本。
虽然近年来许多混合动力汽车都追求小型化，但这款车却并非如此。这款豪华轿车保留了其双涡轮增压3.4升V6发动机，并加入了并联混合动力系统。
带离合器的电动发电机位于内燃机和 10 速自动变速器之间。与之前采用并联混合动力的雷克萨斯车型不同，LX700h同时配备了交流发电机和起动机。如果混合动力系统不幸发生故障，内燃机动力系统依然可以工作，这些都是至关重要的功能。
独立的内燃机通过交流发电机为12V辅助电池供电，即使在极端的情况下，LX 700h的低挡模式仍将继续工作，牵引力控制和空气悬架的主动高度控制系统也将自动调整行驶高度。
为了确保LX保留其越野性能，雷克萨斯设计了一种防水结构来保护混合动力电池。位于地板后部，还有一个分为上下部分的防水托盘。即使增加了新电气化部件，涉水能力仍然可以达到70厘米。
不仅如此，还配备了新的 Overtrail 内饰，在搭载前后差速锁的同时增加了中央差速锁。这款越野版LX 700h配备265/70 R18全地形轮胎和265/65 R18泥地橡胶轮胎，具体取决于不同的销售地区。
目前这款车的动力性能尚未公布，作为参考LX 600的最大输出功率为409马力、峰值扭矩为650牛·米。新款700h的中东版重量为2780公斤，美国的基础版版本重量为2569公斤，超豪华版重量则为2697 公斤。