2024年的中国汽车市场太过疯狂,层出不穷的新车让消费者挑花了眼,特别是新能源车,新品牌、新车型几乎每天都会诞生,不少车主朋友都患上了“选择困难症”。老话讲说买新不买旧,新车型上市肯定有新鲜感,有话题,有热度,但用真金白银买车的用户真的一定要买新不买旧吗?接下来我们就用刚刚9月上市的新车极越07和明星产品小鹏P7i进行一下比较,看看究竟应该买新还是买旧?车型方面我们选择售价24.99万元的小鹏P7i 702 Pro版本和售价22.99万元的极越07长续航版本。
设计各有千秋,空间极越07略胜一筹
同样是中型甚至中大型纯电动轿车,两者的设计有异曲同工之妙,看来好的设计都是相同的。尤其是正侧角度看,两者都有着极其舒展且具有张力的身材,能够让消费者一见倾心。而在车头的设计方面,小鹏P7i更具有家族化特征,辨识度更高。极越07的19英寸轮胎则显得更具动感。车身尺寸方面,虽然极越07的数据更大,不过相比小鹏P7i的优势并不明显,车内空间的差距更是微乎其微。
续航动力平分秋色,小鹏P7i操控更具优势
在用户非常关心的续航方面,新上市的极越07长续航版CLTC续航为880km,标准版为660km,而小鹏P7i的702km刚好在这两个版本之间,事实上,对于纯电车,续航肯定是越长越好,但长续航因为大电池的装备而整备质量增加,由此显然会影响车辆的动力、操控性能,这个平衡点很难掌握。在整备质量低于极越07近200kg的情况下,小鹏P7i拥有功率和扭矩更强大的电动机,从而带来了更强的动力和操控。仅需6.4秒,优雅的小鹏P7i就能够实现0-100km/h的提速表现。同时,小鹏P7i配备SACHS减震器,以及前四活塞Brembo卡钳+四轮Brembo高性能刹车盘,33.3m 百公里刹停数据也是同级最强。除此以外,小鹏P7i支持接近500A大电流充电,大大减少用户充电等待时间,补能速度行业领先。还有一点也是很多用户亲自试驾时候才能体会到的,那就是一些基础的操作逻辑。作为“新车”,极越07的换挡模式需要在屏幕上操作,转向灯需要通过方向盘上的小按键触控调节,同时还使用了异型的半幅式方向盘,整体的操控逻辑让初学者很不适应。反观小鹏P7i的交互模式操作动线更贴近人的行为逻辑,更加符合驾驶者习惯,更加便利聪明。创新不能因为创新而创新,而是要建立在好用、便捷、安全的基础上的。
车型
P7i 702Pro版
极越07长续航版
极越07后驱标准版
续航/km
702
880
660
整备质量/kg
1980
2175
2140
最大功率/kW
203
200
200
最大扭矩/N·m
440
343
343
0-100/km加速时间/s
6.4
6.5
6.9
100/km-0制动距离/m
33.3
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智驾均属第一梯队,小鹏P7i更具诚意
在智驾方面,小鹏毫无疑问是国内第一梯队。小鹏P7i Pro版配备高速NGP智能领航驾驶辅助系统,全国都能用,并且不许额外订阅收费。高速NGP面对施工、改道等复杂场景时,具备了更好的处理能力,从安全性、综合效率、功能连续性、安心感、舒适度等多个维度为用户带来顶级的智驾体验。小鹏对比极氪的智驾数据量更大,表现更加稳定成熟,且OTA更迭快。虽然极越07依托百度Apollo智驾系统的强大数据支撑,具备高阶的自动驾驶能力,不过高端的高速智驾和城市智驾都需要选配上车,相较而言小鹏P7i的标配显得更有诚意。从此前我们对小鹏P7i的试驾来看,小鹏P7i Pro版的告诉NGP可谓老司机打辅助,让驾驶者放心且从容。
配置难分伯仲,小鹏P7i价格更具诱惑
配置也是用户关心的选买因素。小鹏P7i的优势在于配置全面且丰富、包括EPA超级智能泊车、感应后备箱、Wi-Fi热点、USB接口、第二排座椅加热、20扬声器音响系统、车载香氛系统等。而极越07则多了独立后排空调、方向盘记忆、5G网络、后排液晶屏幕、35.6英寸6K中控屏幕、互动灯语、电动尾翼等配置,二者各有所长,难分伯仲。不过价格方面,目前小鹏P7i终端的优惠力度非常诱人,优惠之后小鹏P7i 702Pro版本的价格来到了20.99万元,现车优惠先到先得。而极越07因为是新车上市,目前优惠幅度有限,这么看下来小鹏P7i的价格更具诱惑力。另外小鹏拥有2000+座大品牌三方场站,1000+座小鹏自营充电站,覆盖全国所有地级市,这也算是选择小鹏P7i的一个优势,极越07因为是新品牌,在建桩方面的进度显然还有待观察。
车型
P7i 702Pro版
极越07长续航版
官方指导价格/万元
24.99
22.99
终端价格/万元
20.99
22.99
综上所述,全面对比看下来,想必很多消费者已经有了自己的判断。事实上,新车固然有自己的优势,热度、设计、新鲜感都令人心动,但像小鹏P7i这样全面、实在、成熟的“旧”车型,其实更具有诱惑力。究竟买新还是买旧,大家想必已经有了答案。