在市场上从来不妥协的马自达，去年10月份推出了“妥协”的EZ-6，而在近日，有媒体报道马自达的全新SUV，将在今年上市，预计将命名为EZ-60，与EZ-6一样采用纯电动和增程两种版本。
“诡异”的全年销量
长安汽车发布的产销报告显示，2024年12月份，马自达销量8003辆，同比下滑27.43%，全年累计销量75637辆，同比下滑14.69%。就下滑的幅度来说，马自达12月跑输全年。
在长安汽车大力推动启源、深蓝、阿维塔自主品牌新能源业务的发展时，另一合资品牌长安福特2024年却迎来上涨，全年累计销量247035辆，同比增幅5.97%。
种种迹象表明，马自达在中国市场，还有很大的提升空间。
值得注意的是，作为“妥协”的车型，马自达EZ-6的去年11月销量为2445辆，12月销量暂无从得知；且被大家所关注的是，对于2024年全年销量，马自达官方号表示“同比增长8%”，这和长安汽车的产销报告数据大相径庭，一正一负，全年销量不可谓不“诡异”。
即便是产销报告中的“产量”，马自达2024年的产量也下滑了8.46%，12月更是下滑41.12%。数据上统计的口径，让人捉摸不透。
还有提升空间
客观来说，马自达EZ-6上市的首个完整月便斩获2445辆销量，实在不错；对比深蓝SL03同月的2244辆，已然完成了“合资超越自主”。
作为两款有关联的车型，深蓝SL03以11.99万元起售，马自达EZ-6以13.98万元起售，且马自达EZ-6比深蓝SL03大了一圈，“溢价”其实不算明显，在马自达的光环下，EZ-6获得了一定的成绩。
不过，成绩并不出众，2000多辆的月销不仅进不了主流阵营，还难以助力马自达实现全面翻身。市面上，中型新能源轿车的定价已经压至10万元内，在许多人看来，无论是深蓝SL03还是马自达EZ-6，官方指导价如能再下降2万元，必然是爆款。
最后
目前，支撑起马自达销量的包括有CX-5、昂克赛拉以及上市不久的EZ-6，存在的危险是，每款车型皆是月销几千辆，妥协中带着佛系。未来，值得我们关注的EZ-60，如果能够在定价上让人有想象空间，马自达或许会迎来不同的境地。