国内汽车市场，这两年随着新能源的发展，不少年轻人对豪华品牌和豪华车型已经祛魅了，开始选择更有性价比和更智能的国产车，“带电”的车型用起来成本低，安装个家用充电桩，用波谷电价来充，一公里只要几分钱就行了，露营或郊游还能带着一堆电器来个野餐的，但在商务领域，考虑品牌、排面、空间、品质等方面，BBA依旧是很多人的首选，毕竟牌子都认识，不用多费口舌去解释，再加上国产新能源车型的冲击，BBA的价格也比以往便宜太多，所以销量还是能维持的很好。
所以你看小型车、紧凑型车，国产品牌卖的就挺好，基本上压着合资品牌在打，已经打的它们没什么招架之力了，不过从中型车开始，国产和合资的销量就是对半开了，而到了中大型车，BBA的三驾马车销量排名始终是靠前的。比如宝马5系，除了2月份受春节影响销量略有下滑，其他几个月一直卖的还是不错的，5月份的销量又到了11556辆。宝马沦为“价格屠夫”！，暴跌19万，长近5.2米+8AT，30天大卖11556辆。
宝马5系的销量在中大型轿车里排名第三，仅次于奥迪A6L，销量数据的背后是宝马终于开始向市场妥协，甚至可以说是沦为了“价格屠夫”，以宝马5系530Li领先型为例，官方指导价格高达48.59万元，有车主此前已经将裸车价谈到了29万多，直接便宜了19万，这样的降幅可以说是非常夸张了。像525Li车型也有车主是将裸车价谈到了28万多，落地价格31万出头，不过以上这些价格都是需要贷款的，贷5年左右，满2年提前还款，算上利息，差不多在33万能搞定。前面的这个530Li领先型，落地之后，算上利息接近36万左右。当然各地的政策不一样，经销商压力和优惠力度也都不同，不能一概而论，这个价格只能当做参考。
宝马5系换代之后，用的是全新家族化设计语言，外观颜值方面褒贬不一，见惯了之前F18版本的宝马5系优雅运动的经典外形，G38版本这种有点见棱见角的样子看着确实是有点别扭，尽管已经上市好几年了，但还是有不少人不太习惯，不过新款车型实车该有的档次感还是不却的，线条肌肉感挺强，车头宝马双肾造型还在，品牌辨识度很高。
