7月18日早，法拉第未来首款MPV全球首发。
被贾跃亭冠以“陆上头等舱”的FX Super One，明眼人一眼就能看出来，和魏建军操刀打造的魏牌高山8有异曲同工之妙。
或者说，这是贾跃亭买来之后，给前中网加了个乐视屏幕，连改都懒得改的国产MPV。
按照PPT的意思，这台换了前脸的高山8，目标是亚洲顶级的企业家、名人、富裕家庭。
很有意思，北美发售的车型主要针对华人销售，当然这也符合高山8的定位，毕竟在国内市场，发布会上就曾表示，高山8是一台高端、安全的豪华MPV，拥有主流的技术和不错的舒适性。
贾跃亭有曾经的辉煌，带动乐视走向辉煌，同时有超前的思维方向，当年的FF和不错的设计版图，即便放到现在，依然不落后。
17年，贾跃亭前往美国，从此不再回来，整整8年时间，中国市场发生了翻天覆地的变化。
一方面，国内市场对新能源车的认可度达到了新的高度，但乐视仍然没有交付新车，国内市场的资本方、架构体系归零。
另一方面，国内的技术储备相当扎实，驾驶辅助、车机系统、数据库、三电技术优化、营销沉淀，这些已经形成了体系和规模，出走8年，乐视拿出来了一台高山8的换脸车，说明研发、设计已经没有了驱动力来研发新的产品。
买买买的造车思维放进来了不少的企业，蔚来、小鹏、理想等企业已经获得了初步的成功，也给乐视带来了大量的对手。
造车需要资金，截止到今天蔚来已经烧掉了上千亿，小鹏数百亿也尚未获得盈利的机会，贾跃亭的体系想要构建起来，做好PPT只能对其信徒洗脑，无法带来实际的帮助。
本质上来说，造车拼的是技术，是资金，是沉淀。
现在这个时代，不给任何新企业机会，拿着一个好的商业模型和一手好的PPT，最好的结果就是卖给初创公司用，赚取一定的“经费”。
想要造车，今天的贾跃亭可能无能为力。
时势造英雄，显然贾跃亭错过了巨大的风口机会，乐视融资跑路已经在资本圈被标记黑名单，大量的投资机构难以信任贾跃亭。
既没有自有资本，也无法获得大量的投资，还在所谓的发布新车，只是贾跃亭给其信徒们营造出来的一种梦境罢了。
几天前，法拉第未来宣布完成了超1亿美金的融资协议，其中包括超8000万美金的融资承诺。
值得注意的是，这里说的是“融资承诺”，并非实际到账金额，相当于是投资人的口头应允，但尚未操作，且一亿美元的投资丢在一家新势力车企中，根本不够烧。
全世界最大的新能源发展基地是国内，只要贾跃亭不回国内市场，其所谓的完美PPT就无法实现，除了无法享受到国内各种新能源补贴、浪潮推动之外，其在北美市场需要面对的对手特斯拉以及成熟的工业文化，显然不会给其一点点机会。
所以，贾跃亭的PPT发布会，只是自己的一厢情愿，机会不会为10年前的企业停留，如今的国内新能源市场，已然格局大不同。