可能很多人看个标题就要喷了，23.98万这么贵？我不如买特斯拉，不如买奥迪A4L，不如买……
稍等，先看看这款车的配置再喷。
2025年8月6日，全新小鹏P7在北京举办中国首秀发布会，正式亮相并同步开启预订。新车推出702km长续航版、820km超长续航版、750km高性能版三款车型。创始人何小鹏表示，这款车不可能便宜，“客观说，我当然希望它是走量爆品，但它一定不会是部分鹏友期待的那种'便宜'，到了这个档位配置，它的确不太可能是为所有人打造的一辆车。 它应该是极致的科技理想主义者的Dream Car，是有口皆碑的极致时尚经典潮品，希望大家能给予理解。”
一台纯电中级轿车，凭什么卖的这么贵？你先看看它的配置吧。
首先看基础的动力方面，没有像友商一样低配弄个小电池，低配弄个400V架构恶心人，全新小鹏P7全系都是800V架构，全系都是5C超充电池，10分钟可补能525km，电量从10%充至80%仅需11.3分钟。低配就是75度电池，高配92度电池，三款车型续航里程分别为：长续航版702km、超长续航版820km、高性能版750km。
而且这款车全新小鹏P7基于中置电驱布局打造，燃油车时代超跑的常用驱动布局，轴间质量占整车质量的81%，重心高度440mm，动力性能上，顶配的零百加速时间为3.7秒，最高车速可达230km/h，低配还没出来。底盘采用全铝前双叉臂+后五连杆悬架，配备双腔空气悬架与智能可变阻尼减震器，这里还是要注意，双腔空悬是全系标配。
再然后，驾驶辅助方面，小鹏自研的图灵AI芯片，算力目前是行业内最高，具体算力不清楚，但是肯定比英伟达的雷神算力强，那颗芯片算力一路跳水，新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS，看清楚，是全系搭载，不是顶配搭载。其中两颗芯片驱动智驾VLA大模型，负责车辆的环境理解与主动决策；另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型，优化座舱交互体验。
最后，在设计上，这辆车看起来也不是走量的那种产品，这款车的外观设计，可能有争议，喜欢的人很喜欢，讨厌的人看一眼都嫌多，很像美系肌肉车的设计，整车采用极简曲面结构，线条凌厉，和之前的P7圆润动感的设计有很大的区别。1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比，使其呈现出更宽体、更低趴、更修长的轿跑姿态。
智能座舱以“科技岛仪表台”为核心构建交互空间，配备87英寸追光全景抬头显示、沉浸式运动仪表、TouchPad智慧触控及运动方向盘。其中，三轴灵动屏采用类似机器人IRON手腕的结构设计，可实现左右25°、上下25°摆动，既能响应语音、手势指令，也能在驾驶模式切换、倒车、窄道会车等场景下自动调整角度。三幅运动方向盘集成卫星驾控旋钮，可实现辅助驾驶开关、空悬高度调节、Boost模式切换等功能。
总而言之，全新小鹏P7标配800V架构，标配5C快充，标配三颗图灵芯片，标配双腔空悬，这些都是“硬货”，在友商产品上基本都是顶配才有的东西，但是全新小鹏P7给你都标配了。
因此，这款车的售价可能不便宜，小鹏P7对于小鹏汽车来说，更像是一个图腾类，标志性的产品，这款车可以说是真正开创了小鹏汽车在国内汽车圈的地位，帮助小鹏汽车撑过了最难的那段日子，而全新小鹏P7看起来依然会继承老款车型的使命。
个人预测，这款车的起售价是在22.98万起，如果你还是觉得贵了，那你可能没有真正看懂全新 小鹏P7的产品价值。