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本田思域销量暴跌56%,曾经B级车销量冠军,为何现在暴跌?

发布时间:2024-05-19 11:36:46来源: 15210273549

 

本田思域曾经的神车地位不复存在

曾几何时,本田思域可谓是神车中的战神。作为一款紧凑型家用轿车,它凭借出色的动力性能和优异的操控,赢得了广大年轻人的钟爱。那个时候,思域车主们对于自家爱车的加速性能无比自信,甚至有些盲目。网上随处可见"思域秒天秒地秒空气"的吹嘘,似乎只要一提及思域,就免不了要拉着蹦一次加速。

 

就在思域的加速性能被夸大其词之时,它的销量却出现了断崖式下跌。2023年,思域的年销量仅为28000辆,同比暴跌56%,彻底失去了B级车销量冠军的宝座。这一切,都源于新能源汽车的冲击和自主品牌的崛起。

新能源汽车的单点碾压

对于传统燃油车来说,新能源汽车无疑是一记重拳。随着比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌的崛起,新能源汽车的性能和配置越来越强大,价格也越来越亲民。以秦PLUS为例,它不仅拥有出色的加速性能,0-100km/h仅需7.3秒,而且百公里耗电量仅3.8度,综合航里程高达1245公里。秦PLUS的售价低至7.98万元起,对于普通家庭来说完全在可承受范围之内。

 

面对新能源汽车的这种"单点碾压",思域根本无从招架。尽管思域的0-100km/h加速在8秒左右,动力表现依旧出色,但它的燃油费用和售价都远高于秦PLUS等新能源车型。在"快、省、静、顺、绿"的体验下,思域的光环不再那么耀眼。

自主品牌的疯狂反扑

除了新能源汽车的冲击,自主品牌的崛起也是思域销量下滑的重要原因。以往,自主品牌在B级车市场上并无太多作为,但近年来,一众自主品牌凭借出色的产品力开始疯狂反扑。

 

以广汽埃安为例,它的全新一代轿跑SUV埃安LX PLUS不仅外观时尚动感,内饰设计也堪称业内顶尖。这款车的智能配置十分出色,标配了AEB、LKA、IHC等多项主动安全系统,智能化程度远超思域。而其售价区间为12.98万-17.98万元,对于普通家庭来说也是完全可以接受的。

 

面对自主品牌的这种疯狂反扑,思域的优势已经不复存在。它的外观设计相对老旧,内饰用料也显得廉价;智能配置方面,低配车型仅有2个安全气囊,主动安全功能几乎为零。更糟糕的是,思域的售价区间为11万-16.39万元,与自主品牌的高性价比产品形成了鲜明对比。

就这样,思域从神车跌落神坛,它的加速性能再也无法掩盖自身的种种短板。面对新能源汽车和自主品牌的双重夹击,思域注定将陷入更加艰难的境地。

 

本田的新能源布局滞后

除了产品力的不足,本田在新能源领域的布局滞后,也是思域销量下滑的重要原因。丰田、本田等日系车企在新能源领域的转型步伐明显滞后于自主品牌。

以本田为例,它的首款纯电动车型e:N系列直到2022年才上市,与比亚迪、蔚来等自主品牌相比,已经落后了数年。更糟糕的是,e:N系列的航里程仅为412公里,与主流新能源车型相去甚远。

 

面对新能源汽车的冲击,本田似乎并没有太多应对之策。它依旧将大精力放在了燃油车领域,而在新能源领域的投入则显得捉襟见肘。这种短视行为,注定会让本田在未来的市场竞争中陷入被动。

本田的产品线单一

除了新能源布局滞后,本田产品线过于单一,也是它在市场竞争中处于下风的重要原因。长期以来,本田过度依赖思域、雅阁等爆款车型,一旦这些车型热度下降,整个品牌就会遭受重创。

 

以思域为例,尽管它曾经是B级车的销量冠军,但随着新能源汽车和自主品牌的崛起,思域的优势已经不复存在。而本田在其他级别车型上,则显得实力有限。除了CR-V在SUV市场上的一些作为,本田在其他细分市场上都乏善可陈。

自主品牌的产品线就丰富得多。以比亚迪为例,它在A级车、B级车、C级车、SUV等细分市场上都有不错的产品布局,可以满足不同消费者的需求。这种全面布局,使得比亚迪等自主品牌在市场竞争中占据了上风。

 

本田的智能化短板

在新能源汽车和自主品牌的双重夹击下,本田的另一个致命短板就是智能化能力的不足。长期以来,本田在智能驾驶、智能座舱等领域的投入都相对滞后,这使得它的产品在智能化方面落后于自主品牌和特斯拉等公司。

以思域为例,它的低配车型仅配备了2个安全气囊,主动安全功能几乎为零。即便是高配车型,其智能驾驶辅助系统也远远落后于小鹏、理想等自主品牌车型。更不用说,思域在智能座舱、车机系统等方面的表现也相当一般。

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