2024 款福特 Mustang Mach-E GT 首次试驾：竞争促进了品种改良
微小的调整会增加电动汽车的续航里程估计并减少充电时间。
青铜套装具有独特的轮子和造型风格。
GT Performance 型号可在更长的时间内实现更快的速度。
Mustang Mach-E于 2021 年推出，是福特首款从头设计为电动汽车的汽车。自推出以来，电动汽车 SUV 领域已涌现出雪佛兰 Blazer、现代 Ioniq 5、起亚 EV6 和日产 Ariya 等新车。福特最初的目标特斯拉 Model Y 现在面临着激烈的竞争，Mach-E 也是如此。因此，由于 Mustang 的造型看起来仍然很新鲜，因此对于 2024 年，福特将更多地关注车身下的东西，包括物理和电子方面。
那么，有什么新鲜事吗？
以性能为导向的 GT 内饰获得了大部分变化。在造型方面，没有太多需要介绍的内容。GT 的新套件增加了 20 英寸青铜轮毂、带有青铜装饰的格栅/鼻梁和青铜徽章。这个附加组件恰如其分地命名为青铜外观套件，只有在您选择星白、喷发绿或暗影黑油漆时才可用。我们认为它与喷发绿搭配时看起来特别好
2024 款福特 Mustang Mach-E GT 配青铜套件
2024 年，福特解决了有关 GT 无法充分发挥其全部动力潜力的投诉。此前，发动机的最大输出功率只能在极短的 5 秒内爆发。这对于快速的红绿灯冲刺来说非常棒，但显然 Mach-E 车主可以做的不止这些，包括在当地的直线加速赛道上进行半常规超车。2024 年，福特对软件和冷却系统进行了更改，以增加续航时间，现在续航时间可以持续到四分之一英里。
四分之一英里的成绩还得益于新的、更强大的后置发动机。这款内部设计和制造的发动机借鉴了 F-150 Lightning，可产生高达 700 磅英尺的惊人扭矩。说到四分之一英里，福特表示，配备可选性能套件的 Mach-E GT 可以在 11.8 秒内以 114 英里/小时的速度完成这一目标。这比我们测试的上一款配备性能套件的 GT 有了显着的改进——它花了 12.4 秒，但只能达到 102.6 英里/小时。0 到 60 英里/小时的时间也下降了，现在降至 3.3 秒，比我们之前使用配备性能套件的 2021 GT 获得的结果提高了半秒。
其他变化与非性能 GT 有关。以前可选的功能，如 MagneRide 自适应悬架、Brembo 制动器以及舒适且支撑性好的高性能前排座椅，现在已成为标准配置。这些对标准 GT 的升级使其对那些想要操控性更好的 Mach-E 但又认为不需要性能套件解锁的额外直线动力的买家更具吸引力。与以前一样，全季节轮胎是标准配置，但夏季性能轮胎是一种可选配置。
续航能力和充电功能也有所改进
续航里程从来都不是 Mach-E 的一大问题。在我们的EV 续航里程测试中，配备增程电池的后轮驱动版本表现非常出色，续航里程为 341 英里，而 EPA 的估计值为 300 英里。增加新的后置电机（每辆 Mach-E 都配备，而不仅仅是 GT）不仅带来了额外的动力，还带来了更高的效率。结合软件更新和其他调整，每辆 Mach-E 的续航里程似乎都有所增加。
配备后轮驱动和标准电池的 Mach-E Select 以及配备后轮驱动和增程电池的 Mach-E Premium 的续航里程分别增加了 20 英里（估计），达到 250 英里和 320 英里。配备全轮驱动和增程电池的 GT 的续航里程估计增加了 10 英里，达到 280 英里。
充电时间是 Mach-E 唯一真正的缺陷之一，但也有了一些改进。在备受吹捧的 10% 到 80% 的充电过程中，配备增程电池的车型估计比以前快了不到 9 分钟，而标准电池的充电速度据说快了不到 6 分钟。但由于最大充电功率仅为 150 kW，增程电池仍需要 36 分钟以上才能达到 80% 的充电量。相比之下，现代 Ioniq 5 由于能够接受更强大的充电，可以在大约 18 分钟内达到 80% 的充电量。
BlueCruise
由于我们驾驶 2024 Mach-E 的时间主要集中在西雅图拥堵的交通和大量的雨水，我们没有机会展示新后置发动机的额外动力。但我们确实有充足的时间来试用福特更新版的 BlueCruise。此版本的 BlueCruise 适用于 Mach-E 的每一款车型，是福特的免提驾驶技术，其车道居中和自动变道辅助系统得到了增强。在我们制作的有关此类驾驶系统的视频中，福特的 BlueCruise 表现不错，但仍有一些改进空间。
在雨天试驾期间，让我们印象深刻的是 Mach-E 能够很好地保持在车道中央，即使在湿滑的高速公路上也是如此。透过湿挡风玻璃并不总是能轻易看到车道线，但 Mach-E 即使在平缓的弯道上也能顺利找到方向。自动变道系统被证明过于谨慎，这可能是有原因的，但它只发现了几个在所有安全箱都经过检查的情况下允许变道的情况。正如福特对其他 Mustang Mach-E 所做的那样，我们毫不怀疑 BlueCruise 将通过无线更新不断改进。
不再只是特斯拉的专利
我们开车时，有一部分时间停在了一个我们开始熟悉的地方：特斯拉超级充电站。令正在充电的几辆特斯拉感到困惑的是，我们的 Mach-E 停了下来，快速连接了一个适配器，直接插入充电桩，与超级充电站通信，然后开始充电。