中汽中心首席科学家：新能源汽车进入盈利性竞争新阶段

    2026泰达汽车论坛开幕大会上，中汽中心首席科学家王芳围绕新能源汽车产业发展阶段转换与技术竞争新焦点发表演讲。她指出，随着AI大模型与具身机器人技术共同定义智能体时代，产业正从政策驱动阶段迈入“政策助力、市场与技术双轮驱动”的新阶段，行业关注点应由渗透率、占有率转向秩序化发展与盈利性竞争。

    2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛发言场景

    王芳在演讲中披露了一组行业坐标数据。2025年全球新能源汽车销量达2070万辆，渗透率23.6%；其中中国销量1336万辆，占全球总量的70%，渗透率50%，自主品牌占据75%份额，中国已连续11年保持全球第一。智能驾驶渗透方面，L2级乘用车渗透率从2021年的25%提升至2025年的64.9%，目前已超过70%。

    针对下一阶段技术竞争，王芳将焦点锁定在电池、充电、智能网联三条主线。电池领域，行业正围绕安全、补能、固态化三组关键词展开攻关，其中固态化已成为全球电池产业竞争的新赛道。从全球布局来看，日韩企业主攻硫化物路线，美国企业聚焦聚合物路线，欧洲企业则押注氧化物路线，中国企业采取多路线并行策略。

    充电领域的技术进展同样显著。部分车型峰值充电功率已达300至500千瓦，截至6月，全国充电基础设施突破2300万个，750伏及1000伏以上高压平台桩比例快速提升。王芳特别强调，快充并非车辆单点突破，而是车桩网协同的系统工程，其中千伏高压架构、全生命周期快充安全、柔性充电位列五大挑战的核心。

    智能网联领域的技术演进沿智能驾驶、智能座舱、底盘、车路云协同四个方向展开，端到端大模型、多模态交互、线控底盘与C-V2X被列为核心技术重点。

    王芳同时提示，中国新能源汽车出海正面临关税、绿色、数据三重壁垒加速构建的外部环境。在智能化推进过程中，功能安全、预期功能安全、信息安全与数据安全是不可退让的底线。