20万级大六座的智驾开成习惯，华境S国庆出行数据揭秘

    这两年新车宣传单上，辅助驾驶都快成必写项了，可真到用的时候，不少人上高速摸一会儿就接管。国庆长假正好是个样本，路远、车多、路况杂，能不能用一目了然。华境S(参数|询价)这组出行数据刚出炉，辅助驾驶跑了1120万公里，用车的人里93.43%动过它。

    1120万公里摊到假期这几天，日均里程比平时上下班高出一大截，说明不少人出了城才打开它。93.43%这个比例也得看清楚，它说的是"用过辅助驾驶的车主占多少"，不是月活。市区自己开、上高速或进园区交给车，这种半用半不用，就是眼下智驾普及的真实样子。

    假期里，华境S替车主挡了186万次突然变道加塞，也自己完成了256万次效率变道。前面是被动防守，后面是主动找路。高速上常见的一幕，一台大货车压着速度，车自己观察、打灯、并线、超过去，再回到原车道。动作不拖沓，后排的人不容易被晃醒。太保守的系统，会一路跟着慢车走，敢不敢超，说到底就是敢不敢替你做决定。

    华境S主动避免的可能碰撞1194次，这个数不容易逐条验证，但逻辑讲得通，系统反应比人快半拍，鬼探头、前车急刹，人还在犹豫，它已经开始制动。泊车辅助用了24.3万次，离车泊入3.7万次。景区那种侧方窄位，人下车看着它自己揉进去，比自己来回倒几把省事。

    华境S在9月13日那轮OTA后，华为乾崑智驾ADS5Pro全面上车，硬件是27个感知件，1个舱内激光视觉方案、3个4D毫米波、11个高精摄像头、12个超声波。主要功能拆开就四件事，城区领航管红绿灯和路口，高速领航管跟车变道，园区领航管停车场找位，泊车辅助管收尾那几米，基本覆盖了出行全程。

    有位华境S车友带父亲跑了趟长途，出发前老人是怀疑的，觉得机器开车不靠谱。上了高速，车自己超车、变道、下匝道，碰上慢车提前并线，顺得像开了十几年车的人。一趟下来，老人从"你别用"改口成"这个真省劲"，下车还问了一句，刚才是车自己开的？

    老小区门口那种一把过不去的路口，它还会先停一下观察，再一点点挪，实在不行才提示接管。有华境S车主说，两边停满车的窄道，以前得下车看两回。园区里更明显，9月OTA加的园区领航能跨楼层找车位，遇到对向来车先让，不硬顶。这种分寸，比一把甩过去让人踏实。

    车友反馈说，复杂路口、施工改道、没标线的临时路段，它照样犹豫，该接管就得接管。暴雨大雾天感知打折，别指望它替你看路。手不离方向盘、眼不刷手机，眼下量产车都在这条线上，谁的宣传都改不了。换句话说，智驾现在的角色只是帮忙，不能当顶班。

    华境S现在销量不错，车友们花20万买台带华为智驾的大六座，图的是长途那几百公里的疲劳有人分担，景区窄位那几分钟的烦躁有人接手。华境S这组数据值钱的地方，是93.43%的人愿意反复打开它，里程是结果，愿意用才是答案。