梅赛德斯-AMG GT SUV正式登场！

    梅赛德斯-AMG正式发布全新GTSUV，将品牌擅长的性能操控基因带入大型纯电SUV级距。作为AMG首款完全由品牌自主开发的大型SUV，新车采用全新AMG.EA纯电性能平台，提供GT53、GT55与GT63三种车型，其中顶规GT63峰值输出高达1,153匹马力，0-100km/h加速约2.6秒，展现纯电高性能车的强悍实力。

    三种动力设定，GT63峰值输出1,153匹马力

    全新梅赛德斯-AMGGTSUV依车型提供不同的电动马达配置。GT55与GT63采用三马达设定，前轴配置一具马达，后轴则采用双马达设计，可针对左右后轮分别分配动力，提升循迹能力与过弯表现。前轴马达也能依照行驶需求适时关闭，以降低能源消耗。

    入门GT53则采用前后双马达配置，并于后轴搭配两速变速机构，透过较短的一档齿比强化起步加速，二档则着重高速巡航效率。三款车型皆配备AMGPerformance4MATIC+四轮驱动系统。动力数据方面，GT53持续输出为362匹马力，峰值输出可达536匹马力、最大扭力590lb-ft，0-100km/h加速约4.2秒，极速约230km/h。GT55持续输出711匹马力，峰值输出提升至805匹马力、最大扭力1,372lb-ft，0-100km/h加速约3.1秒，极速约270km/h。性能旗舰GT63持续输出同样为711匹马力，但峰值输出高达1,153匹马力、最大扭力1,475lb-ft，0-100km/h加速仅需约2.7秒，极速同样约270km/h。

    800V高压架构，10分钟最多增加约451公里续航

    全新GTSUV采用800V高压电气架构，GT53搭载106.0kWh电池组，GT55与GT63则配备128.0kWh电池组。直流快充功率方面，GT53最高可达600kW，GT55与GT63更提升至710kW。原厂表示，GT53充电10分钟最多可增加236英里的WLTP测试续航里程，GT55与GT63则可增加280英里，约合451公里。以GT63为例，原厂预估其WLTP续航里程约为385至435英里，换算约620至700公里，实际数据将依车型配置而有所不同。充电与续航表现仍须以最终量产规格及实际使用条件为准。

    AMGActiveRideControl+主动式悬挂，兼顾操控与舒适性

    面对大型SUV的车身尺寸与动态控制需求，梅赛德斯-AMG为GTSUV引入AMGActiveRideControl+悬挂系统。这套系统采用液压阻尼器搭配可调式气压弹簧，无须依赖传统防倾杆，即可主动控制车身动态。透过悬挂系统调整，车辆在过弯时能降低车身侧倾，刹车时减少车头下沉，加速时也能抑制车身后仰，同时兼顾长途行驶与不平整路面的乘坐舒适性。

    这套系统列为GT63标准配备，GT55则可选配。GT63另标配AMGDynamicPlus套件，GT55同样可以选购，内容包括AMGRaceEngineer控制单元，驾驶可透过三组旋钮调整马达反应、操控特性与循迹设定，进一步依照道路或赛道需求调整车辆性格。

    电动车也要有声浪！模拟V8引擎音效与换档震动

    为延续传统AMG高性能车的驾驶氛围，GTSUV引入AMGFORCESport+模式，GT55与GT63可模拟V8引擎声浪，GT53则提供六缸引擎音效。原厂表示，这套声浪系统以实际引擎为基础，透过超过100项测量数据与16支麦克风进行声音采集，再依照加速状态与驾驶操作改变音效表现，并加入模拟换档效果。驾驶也能利用方向盘换档拨片操作模拟档位，搭配座椅震动与专属仪表显示，营造更接近传统AMG高性能车的驾驶感受。

    全车提供Comfort、Sport、AMGFORCESport+、Race、Slippery、Eco与Individual共七种AMGDynamicSelect驾驶模式。其中Race模式更包含DriftMode甩尾模式、DragRace直线加速模式与LaunchControl起跑控制功能，让车辆不只追求直线加速，也强调不同驾驶情境下的性能表现。

    延续GT家族设计，座舱配置双大屏幕

    外观方面，GTSUV延续AMGGT四门车系的设计语汇，透过流线车顶、宽阔车身、肌肉感轮拱与无窗框车门，营造兼具跑车风格与SUV体格的视觉效果。车尾采用六组圆形尾灯，搭配主动式空气力学设计，在高速稳定性与能源效率之间取得平衡。前保杆配置可活动式进气导流叶片，能依照冷却需求调整开启程度；GT55与GT63另配备主动式后扰流尾翼，依行驶状态调整角度，以改善车辆稳定性与循迹表现。