我国汽车市场其实有很多号称概念车型延伸出的量产车，但仔细对比一下就能发现，绝大部分新车只是借鉴了某些概念车的元素，并谈不上还原概念车。
所以真正高度还原概念车的产品少之又少，但凡事总有例外，今天我们介绍的这款新车就是直接量产的概念车，这款车型就是来自雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS。
如果从销量来衡量，该新车表现并不优秀，销量常年维持在月销两位数，几乎没有任何的品牌影响力。去年八月份迎来改款，一共有两款配置，指导价为15.27万以及16.97万元，终端厂家给出了3万元的限时补贴优惠，优惠后该新车其实就是一辆12万出头的紧凑型SUV。
为什么突然介绍这款销量极为低迷的SUV？而且即使优惠后似乎价格也没有太多的优势可言？
因为在12万级别的产品里，很难找到与天逸C5 AIRCROSS一样搭载优秀三大件的SUV，这里我们指的是燃油车领域。新车搭载了1.6T以及1.8T两款发动机，全系匹配了八挡手自一体的变速箱，动力性能强，可靠性出色是其优势所在。而且92号的汽油，缸内直喷的技术，全铝合金缸体能够带来更低的能耗。
仅从配置来看，底盘似乎很一般，因为采用的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架系统，但是这个价位为数不多真正搭载悬架软硬调节的配置，就像奔驰E级一样。
得益于可变悬架的加持，这款天逸C5 AIRCROSS不仅动力性能强，底盘有韧性，而且可以快速通过扫描器将底盘在舒适与运动之间进行毫秒级切换，能够适应不同的路况。
有一说一，有时候法国人的浪漫确实不太容易看懂，就这款新车的外观设计而言，看起来极为紧凑，甚至我一度认为这不就是一辆小型SUV吗？车身实在太短，而且从前脸来看，上下双层的光柱也与当下的主流设计审美格格不入。
事实上，这款天逸C5 AIRCROSS之所以车身长度较短，还是受概念车的影响，毕竟是概念车直接量产而来，所以车身并没有拉长，这样比较好驾驶。车身数据，新车长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距是2730mm，虽然车长只有4.5m出头，但轴距依然在线。
