17万级方盒子SUV，三把锁+空悬，预售权益多，试驾传祺越7

最近身边打算入手方盒子造型 SUV 的朋友变得越来越多，但我发现不少人在选车这件事上陷入两难的处境。想要具备越野属性的车型，传统硬派车型调校偏向硬朗，行驶过程颠簸感明显，车内内饰做工比较朴素，后排乘坐体验不算理想，日常居家使用体验大打折扣；如果选择偏向城市使用的家用 SUV，外观柔和，内部空间体验不错，但面对路况较差的路段就会束手无策，几乎没有应对非铺装路面的能力。

那么市面上是否存在这样一台车，既能满足日常城市通勤的乘坐体验，大家庭出行的空间需求，闲暇之余还能陪着我们去往山野之间？趁着周末空闲，我去到线下门店，完成了静态体验以及道路试驾，体验的正是刚刚开启预售的传祺越 7。体验完整台车之后我的感受很直观，在 20 万以内的价位区间，我们可以找到这样一台各方面表现平衡，不用被迫做出取舍的方盒子 SUV。

这台车预售权益后的起步价格来到 17.18 万，配置清单里包含三把锁、空气悬架、宁德时代供应的电池、宽裕的后排空间以及全套的辅助驾驶相关功能，放在同价位的产品当中，整体的配置给到的诚意是很足的。

先来聊聊外观部分，亲眼见到实车，整体观感很有质感，耐看度很高。市面上不少方盒子车型设计偏向厚重，部分设计元素堆砌起来会显得浮夸，传祺越 7 的设计思路和这类车型不一样，采用八方美学的设计思路，整车多处运用八边形的设计元素，设计灵感参考高端腕表的设计逻辑，整车风格硬朗，但不会显得粗笨，沉稳的同时还融入不少科技设计细节。

车头的视觉观感很大气，分段样式的中网搭配 GAC 字母标识，五行阵列样式的大灯辨识度很高，白天看着舒展利落，到了夜晚点亮之后视觉效果出众。引擎盖隆起的线条，再加上哑光材质打造的前护杠，把硬派车型该有的气场完整呈现出来。

整车轮廓是方正的样式，各个部分比例调配得十分协调。四驱版本车身长度 5045mm，轴距达到 2900mm，属于中大型 SUV 的尺寸规格，停放在路面上，车身体量感直观可见。值得一提的是，它并不只是外观营造硬派氛围，硬件层面同样给到实打实的通过参数。

原厂给出的通过相关数据为 310mm 离地间隙，30° 接近角，33° 离去角。换成通俗一点的说法，日常上下马路牙子，行驶在坑洼路面、乡村土路，应对轻度交叉轴场景，行驶的时候不用刻意减速就可以顺利通行。很多普通城市 SUV 需要谨慎通过的路况，这台车处理起来会从容不少。车尾配备外挂式全尺寸备胎，搭配沙漏蓄光尾灯，夜间行驶的时候识别度表现不错，外观气场和硬派特质都有所体现。

坐进座舱内部之后，我的感受超出预期。以往我的固有印象里，硬派越野车型，内饰大多充斥塑料材质，乘坐感受偏硬。但传祺越 7 打破了我这份固有印象，在我接触过的方盒子硬派车型里，它的座舱乘坐感受属于很不错的水平。车内大面积使用软质包覆材料，搭配哑光质感装饰件，手部可以触碰的区域材质质感细腻，营造出不错的座舱质感。车内一块 1.1 米的全景贯穿星际屏横贯整个中控台，整块大屏带来的视觉感受，和不少价位更高的车型可以比肩。

车机系统内置五套主题模式，分别为极简、萌宠、越野、性能、辅助驾驶，切换车辆对应模式的时候，屏幕显示界面、车内氛围灯、音效都会同步做出调整，座舱的科技氛围感可以很好地烘托出来。仪表区域保留复古风格三孔显示模块，可以展示海拔数据、水平仪以及指南针信息。经常举家远行，跑山区道路，或是计划走 318 这类线路的朋友应该能够明白，这套显示组件具备很高的实用价值。车机搭载高通 8838 芯片，采用 3nm 工艺制造，运算能力表现优秀。我在体验的时候反复滑动界面、切换各类功能，下达语音指令，整套系统响应顺畅，不会出现卡顿延迟的现象。搭配 ADiGO 7.0 星河智舱，支持高轨卫星通讯，还可以完成多项功能自定义，智能化方面的表现可圈可点。

再把视线放到车内空间层面，这台车用来居家出行，乘坐体验值得肯定。它的空间得房率达到 81%，空间利用效率表现亮眼。采用五座布局，座舱内部不会出现拥挤、压抑的情况，车内每一个座位都能给到尚可的乘坐体验。后排属于这台车很有看点的地方，后排座椅配备 170mm 长度电动滑轨，调整之后腿部最大空间可以达到 1015mm，坐在后排轻松舒展腿部。靠背角度支持 127 度调节，长途乘坐的时候，座椅可以调出接近沙发的躺卧姿态，老人和孩子长时间坐车也不容易产生疲惫感。还有一个实用性很强的设计，后排座椅可以一键完全放平，放平之后可以得到长度 1.9 米的完整纯平空间。周末外出露营，中途短暂休整，户外午休，不需要额外准备床垫，直接就可以躺下休息。对于喜爱户外出行、露营活动的家庭来说，这个配置可以带来不少便利。

接下来说说实际开起来的感受，这台车底盘滤震表现给我留下很深印象。车辆配备闭式双腔空气悬架以及 SDC 连续可变阻尼减震。说实话，在这个价位能够配备空气悬架，是很实在的配置给到。我特意挑选不同路况完成体验，城市铺装路面、细碎坑洼路段、减速带、非铺装烂路都有尝试。路面细小颠簸可以被底盘充分过滤，车身感知到的震动微弱；途经大坑或是减速带，车身回弹干脆利落，不会出现反复晃动的情况。在城市道路行驶，它能够给到安静、平稳的家用 SUV 驾乘感受；驶入山路以及坑洼路面，底盘支撑表现到位，车身不会出现松散晃动的问题。不少人对硬派车型抱有顾虑，担心行驶噪音大、颠簸明显，这台车就可以规避这类问题，居家乘坐的体验做得很到位。

聊完日常舒适表现，再来看看它越野方面的硬件底子，虽然偏向家用取向，但越野相关配置并没有缩水。原厂装配三把锁，包含前差速锁、后差速锁以及能量中锁，搭配 9+X 全地形智能模式，雪地、泥地、沙地、崎岖、涉水等多种路况场景都能够覆盖。遇到雨天路面湿滑打滑，冬季雪地路面，郊外泥地容易陷车的场景，车辆可以识别当下路况，分配动力输出，完成车轮锁止，帮助车辆平稳通行。就算越野经验不多的驾驶者也可以尝试，不用去记复杂的操作逻辑，只需要切换对应的模式，车辆就会完成相应调整，满足大家去往户外的出行需求。

动力和续航表现，也在一定程度上缓解出行的各类焦虑。整车搭载星源新一代插混系统，配备 46 度宁德时代骁遥电池。CLTC 工况纯电续航可以做到 261 公里。日常城市通勤，接送孩子，短途出行，完全依靠纯电模式就可以完成出行，使用成本控制得比较理想。整套插混系统综合动力输出表现不错，零百加速 4.2 秒，超车提速，高速行驶，动力输出响应及时，不会有笨重拖沓的感觉。城市代步可以用电，长途远行没有续航困扰，户外出行也拥有足够实力，城市和户外场景都能够从容应对。车辆的安全层面同样有着完善的配置，整车防护水准表现出众。

传祺越 7 采用星舰级车身架构，搭配嵌入式大梁，车身扭转刚度表现优异。A 柱使用 2200MPa 超高强度钢材，车顶能够承受 12.2 吨的重压。不管是城市道路发生剐蹭磕碰，还是户外复杂路况行驶，车身结构强度可以给到家庭成员可靠的防护。辅助驾驶相关配置同样丰富，车顶布置激光雷达，配合多颗高清摄像头以及毫米波雷达硬件，可实现全场景高阶辅助驾驶功能，即便是越野路况，也会给到对应的辅助防护，新手驾驶也能多一份安心。车机还内置 AI 萌宠、旅途徽章、专属语音功能，方言语音也可以识别理解，长途行车过程里可以增添不少趣味，缓解旅途枯燥。

再说说大家关注度很高的定价以及预售相关权益。传祺越 7 开启预售，官方定价区间 17.98 万‑22.58 万，享受预售权益之后起步 17.18 万。同时还可以享受最高 28000 元的预售相关权益，包含置换补贴、低息金融（活动详情请咨询当地经销商）、专属越野套装、舒享包以及会员相关权益。试驾对比过方程豹钛 7、哈弗 H10 之后，我的真实感受是，传祺越 7 属于 20 万级别当中综合实力均衡，各方面没有明显短板，适配普通家庭使用的方盒子 SUV。

市面上同类产品具备的外观设计、内部空间、智能化配置，这台车全部具备；而不少竞品没有给到的空气悬架、三把锁、高空间利用率、后排纯平放倒、优秀的通过参数，在这台车上也可以拥有。它没有片面偏向某一个使用场景，不需要用户做出妥协。居家代步、接送家人，它可以胜任；露营游玩，奔赴山野体验轻度越野，硬件储备也足够支撑。

如果你正在筛选 20 万价位的 SUV，想要一台外观合意、行驶质感不错、乘坐舒适、安全性靠谱，兼顾越野能力和家庭使用的方盒子车型，建议一定要到线下门店亲身试驾传祺越 7。亲身感受实车做工质感、底盘滤震效果还有内部空间表现，或许会改变你对于国产方盒子 SUV 的固有看法。